噪声源分析①：

由于航空发动机转速高,空气流量大,排气温度高,试车时,旋转噪声,燃烧噪声,气动噪声,螺旋桨噪声等多种声源合成从几十到几千赫兹的宽带噪声。试车时产生噪声的声压级高达120~140分贝(A),加之每秒60~120公斤的进①气流量,600~1000℃的排♂气温度,给试车间的消音降噪带来极大困难,且较低频率的机械旋转】噪声、燃烧噪声或螺旋桨噪声又可传播到1~2公里以外,形成大范围的环境污染。因此,在发动机试车台的选址和建造过程中,噪声□控制早已成为十分重要的技术工作,也□　是试车台设计是否先进的重要考核标准,由于噪声污染不达标而导致不能正式投产使用的车台在我国也有出现,由此可见问题的严重。

试车工作时『除发动机这个主要噪声源外,还有来自厂▓房表面复合反射形成较为复杂的混响声▼场。这两种噪声不仅对外部环境造㊣成较大噪声◥污染，对于内部实验、操作人员╳也造成极大的伤害。

治理措施：

1、进气口安装进气消声装置，进气消声系统主要由进气消◤声元件、导●流装置及进气消声塔。有效降低进︻气部分噪声。

2、排气口安装排气消声装置，排气△消声系统主要由排气消声元件、导●流装置及排气消声塔。有效降低排气部ξ分噪声。

3、试车间墙体安装吸隔声材料，降低室内混响噪声。

4、实验室墙体安装吸隔声材料≡，增加墙体的吸隔声量。

5、实验室墙体安装隔声门、窗，有效降低发动机噪声◢对室内的影响。